第一財經報道，進入5月後，中歐班列開始大幅提價，各班列公司歐線價格已經上漲10%至20%。

業者表示，中歐班列最近歐線的貨量在逐步回升，特別是「五一」過後，即期市場運價一直在漲，有些線路報價在9,000美元以上了，上一周（5月13日至19日）大部分平台都在調整訂艙價格，漲幅比較大。

四川新絲路多式聯運有限公司在其微信公號「絲路拓客」發佈的中歐班列運行周報顯示，歐線去程市場保持旺盛的運輸需求，6月的平台訂艙價格迎來普漲。截至5月20日下午，宣布上調定價的平台數量超過九個，平均漲幅為8%至16%。其中，漲幅最大的是鄭州和蘇州，價格上浮超過1,000美元。

中國集裝箱行業協會副秘書長郝攀峰表示，中歐班列運價上漲主要是海運價格上漲導致的，而海運價格上漲又主要受紅海危機的影響。紅海事件導致海運需要繞行增加了成本，而且今年3、4月份危機加劇升級，造成海運價格大漲。

郝攀峰表示，中歐班列到歐洲的貨物大部分與海運是重合的，在海運價格上漲和缺箱的情況下，很多貨物會到中歐班列來尋找艙位。其實，三四月份中歐班列就已經有些上漲的跡象了。

受到紅海危機影響，中歐班列運價也大幅提升。 （新華網圖片）